Cuando confirmamos que el sistema de suministro de combustible del generador de 100 kW no está defectuoso, podemos diagnosticar y analizar si hay anomalías en la combustión y la compresión durante la inspección.Durante nuestra observación, escuchamos el sonido de flujo de aire “chichi” en los tubos de admisión y escape al arrancar, lo que significa que hay una fuga de aire en las válvulas de admisión y escape.De hecho, las razones de la fuga de aire de las válvulas de admisión y escape son: ajuste inadecuado de la holgura de la válvula o holgura de la válvula demasiado pequeña.Si la válvula reductora de presión se ajusta demasiado, la válvula no se cerrará bien y provocará fugas de aire.Después de solucionar este problema, verifique la fuga de la válvula del generador de 100 kW.Las principales razones de la fuga de la válvula son:
1. El anillo de sellado de la válvula y el asiento de la válvula están extirpados;
2. El anillo de sellado entre la válvula y el asiento de la válvula es demasiado ancho o está manchado con suciedad;
3. El depósito de carbón en el vástago de la válvula es grave, el conducto está obstruido, el vástago de la válvula está doblado y la válvula no está bien cerrada;
4. El resorte de la válvula está roto o la elasticidad se debilita;
5. La holgura entre el vástago de la válvula y el conducto excede el límite debido a un desgaste severo.
No se permite el ángulo de avance del suministro de combustible.Al ajustar, afloje las tres tuercas de fijación de la bomba de inyección de combustible y ajuste correctamente el ángulo de montaje de la bomba de inyección de combustible.Si el tiempo de suministro de combustible es demasiado tarde, gire la parte superior de la bomba de inyección de combustible hacia la carrocería, y si el tiempo de suministro de combustible es demasiado temprano, gire la parte superior de la bomba de combustible hacia afuera.Si el tiempo de suministro de aceite no se puede ajustar después de llegar al límite, hay un error en el conjunto de engranajes.
(1) Las marcas son correctas o incorrectas, y las marcas pueden ser correctas o incorrectas.Una es que las marcas de los engranajes están en la posición incorrecta;la otra es que las marcas de los engranajes no se alinean una por una durante el montaje.El desgaste del árbol de levas en la bomba de aceite también afectará el tiempo de suministro de aceite.Este tipo de falla debe ser reparada por el personal.
(2) El chavetero del engranaje de la bomba de inyección de combustible no está alineado con la chaveta semicircular en el eje de la bomba de combustible.
Hora de publicación: 27-dic-2022