Generador diésel weichai de 120kw, grupo electrógeno de refrigeración por agua de 6 cilindros

El grupo electrógeno diesel está cuidadosamente diseñado mediante la introducción de tecnología extranjera de motores y generadores de bajo ruido;el concepto de diseño es avanzado y la variedad es completa.Los armarios son todas estructuras desmontables.Los gabinetes están hechos de placas de acero empalmadas entre sí.La superficie está recubierta con pintura antioxidante de alto rendimiento y tiene funciones de reducción de ruido y protección contra la lluvia.Silenciador de gran impedancia.Al mismo tiempo, hay una ventana de observación y un botón de falla de parada de emergencia de la unidad en la caja, para observar el funcionamiento de la unidad y detener el botón de falla a una velocidad rápida cuando la unidad está en una emergencia, para que el operación de la unidad y el apagado rápido de emergencia para evitar daños a la unidad.

Debido a que la mayoría de los generadores están conectados coaxialmente con el motor primario, las centrales térmicas utilizan turbinas de vapor de alta velocidad como motores primarios, por lo que los turbogeneradores suelen utilizar motores bipolares de alta velocidad con una velocidad de 3000 rpm (a una frecuencia de red de 60 Hz).3600 rpm).Las centrales nucleares utilizan mayoritariamente motores de 4 polos con una velocidad de 1500 rpm (cuando la frecuencia de la red es de 60 Hz, es de 1800 rpm).Para cumplir con los requisitos de alta velocidad y alta potencia, el generador síncrono de alta velocidad adopta una estructura de rotor de polos ocultos y, en segundo lugar, se configura un sistema de enfriamiento especial.

①Rotor de polo oculto: la apariencia es cilíndrica, la superficie del cilindro está ranurada para colocar el devanado de excitación de CC y se sujeta con cuñas ranuradas de metal para que el motor tenga un espacio de aire uniforme.Debido a la gran fuerza centrífuga durante la rotación de alta velocidad, se requiere que el rotor tenga una alta resistencia mecánica.Los rotores de polos ocultos generalmente están forjados en acero aleado de alta resistencia en una sola pieza, y la forma de la ranura generalmente está abierta, de modo que se puede instalar el devanado de excitación.Aproximadamente 1/3 de cada paso polar no está ranurado, formando dientes grandes;el resto de los dientes son más estrechos, llamados dientes pequeños.El centro del diente grande es el centro del polo del rotor.A veces, los dientes grandes también abren algunas ranuras de ventilación más pequeñas, pero los devanados no están incrustados;a veces se fresa una pequeña ranura estrecha y poco profunda en la parte inferior de la ranura de empotrar como una ranura de ventilación.El rotor de polos ocultos también está equipado con anillos protectores de metal y anillos centrales en ambos extremos del cuerpo del rotor en la dirección axial.El anillo de retención es un cilindro de pared gruesa hecho de una aleación de alta resistencia para proteger el extremo del devanado de excitación de ser expulsado por una gran fuerza centrífuga;el anillo central se usa para evitar el movimiento axial del extremo del bobinado y soportar el anillo de retención.Además, para pasar la corriente de excitación al devanado de excitación, también se instalan un anillo colector y un cepillo en el eje del motor.